Бельские_просторы_№08_(07_августа_2019). Страница 197.

188 Точка зрения простили половину суммы, — сделка по�продаже Советскому Союзу аме- риканского зерна по�цене ниже цены на�внутреннем рынке США, снятие ограничений на�торговлю Советским Союзом нефтью и�газом — теперь мож- но тянуть трубопроводы в�Европу — и,�конечно, геополитическая победа — признание послевоенных границ незы- блемыми, что означало решение (пусть и�по�умолчанию) спорных вопросов послевоенного устройства Европы, ее разделения на�два лагеря, принадлеж- ность Прибалтики и�пр. Короче гово- ря, над миром запорхал голубь мира, а�в�Советском Союзе начали строиться всякие-разные иностранные заводы — от�«КамАЗа» до�«Пепси-колы».

Кстати, примерно в�то�же время, когда в�Симферополе пустили завод по�производству пепси-колы, неза- долго до�осуществления полета «Союз- Аполлон», в�1974�году сняли с�работы главного конструктора Мишина. При- шедший ему на�смену «двигателист» Глушко первым делом запретил пу- скать бывшего Главного на�завод, по- том закрыл программу по�ракете Н-1, повелев уничтожить два полностью готовых к�пуску экземпляра и�десятки двигателей НК-33. И�это понятно — когда-то Глушко отказался от�работы над воплощением идеи Королева — ракеты Н-1, потому что у�него был свой проект. Но�тогда победил Королев, по- сле его смерти работу продолжил Ми- шин, — своего звездного часа Глушко пришлось ждать почти десять лет.

По�иронии судьбы — или по�догово- ру — вместе с�так и�не�полетевшей раке- той Н-1 была уничтожена и�ее победо- носная соперница «Сатурн-5»! А�ведь она могла выводить на�околоземную орбиту грузы до�140�тонн! Как�бы такой носитель пригодился на�строительстве больших орбитальных станций, косми- ческих платформ для сборки тяжелых межпланетных кораблей для полетов на�Марс и�Венеру, — ну�и�Луну не�нужно забывать, она�же открыта, как Америка Колумбом или Америго Веспуччи, не- ужели на�ней не�нужно строить давно планируемые лунные станции? Но�нет, мольбы не�помогли, уникальный носи- тель был уничтожен вместе с�докумен- тацией, не�осталось даже какого-ни- будь завалящего на�складе двигателя. Вот от�Н-1 двигатели остались — глав- ный конструктор не�выполнил приказ Глушко уничтожить все, касающееся ненавистной Н-1, и�спрятал на�скла- де в�Куйбышеве несколько десятков законсервированных движков. Они пролежали там двадцать лет, пока в�се- редине 90-х не�попали на�глаза амери- канцам, искавшим хорошие двигатели для своих ракет. К�этому времени уже была создана, подняла «Буран» и�была по�приказу новой власти уничтожена ракета «Энергия» — она тоже могла отправить на�Луну пилотируемую экс- педицию, если�бы кто-нибудь упол- номоченный захотел. Вот что писал в�1990�году бывший Главный конструк- тор Василий Мишин: «…Мы могли и�должны были осуще- ствить такую экспедицию после США! Столь�ли важно, что американцы опе- редили нас в�осуществлении лунной программы? В�науке и�технике всегда бывают такие периоды, когда кто-то вырывается вперед, а�кто-то отстает. Мы должны были использовать амери- канский опыт (как это сделали они, ис- пользуя наш опыт запуска первых ИСЗ и�первого человека в�космос) и�осуще- ствить более совершенную лунную экс- педицию. И�наша страна была способ- на решить эту задачу — даже при огра- ниченных тогда возможностях — при условии, если�бы тогдашние руково- дители прислушались к�мнениям спе- циалистов и�ученых, участвовавших в�разработке пилотируемой лунной программы. Уже в�1971 г. были сделаны наши предложения по�совершенство- ванию характеристик лунной экспеди- ции. В�начале 1972 г. был разработан детальный проект более совершенной лунной программы HI-Л3М, одобрен-
Закрыть