Бельские_просторы_№04_(16_апреля_2020). Страница 146.

137 Маргарита Агеева кольку эти здания принадлежали Нар- компросу, последний стал добивать- ся их освобождения. Тяжба длилась несколько лет, вплоть до 1936 года. В 1941 году Уфимский техникум НКПС уже занимал собственное здание на улице Пушкина.

Учитывая необходимость под- готовки специалистов для машино- строительной и моторостроительной отраслей, советское правительство приняло решение усилить внимание к развитию Уфимского авиационно- го техникума, в связи с чем 20 июля 1941 г. первым директором Уфимс- кого авиационного техникума был назначен Василий Федорович Миков, окончивший в 1940 году Московский государственный университет, а вся материально- техническая база желез- нодорожного техникума была пере- дана в распоряжение авиационного техникума. Кроме того, оборудование было получено и с завода № 26 (Уфим- ский моторостроительный завод). За- нятия проводились в три смены с 8 до 22.30 часов.

В конце лета и осенью 1941 г. в Уфу были эвакуированы предприятия, в том числе и Рыбинский моторост- роительный завод. Вместе с ним в Уфу из Рыбинска прибыл авиационный техникум с преподавателями и всем необходимым оборудованием для ла- бораторий, с хорошей библиотекой, его разместили в здании по Уральскому проспекту, 41 (ныне бульвар Ибраги- мова). В январе 1942 года был прове- ден первый набор студентов, но уже весной того же года весь набранный контингент учащихся, часть препода- вателей, библиотека и учебное обору- дование Рыбинского авиатехникума были переданы Уфимскому авиацион- ному техникуму на улице Цюрупы. Так что общий контингент техникума стал составлять уже 1000 человек. Прихо- дилось вести занятия в четыре смены до 24 часов 30 мин. с перерывом заня- тий на 5 минут, а часть групп спаривать для учебных занятий.

После объединения трех технику- мов в один, Уфимский авиатехникум имел полное оборудование для учеб- ных мастерских, слесарных, механи- ческих, моторно- монтажных, а также для лабораторий, но не мог развернуть работу таковых за неимением помеще- ний. Тогда директор Миков В. Ф. вышел с ходатайством в Наркомат авиаци- онной промышленности и Совнарком о выделении дополнительных площа- дей для техникума.

В соответствии с ускоренными мо- билизационными учебными плана- ми в тяжелых условиях вой ны удалось 26 декабря 1942 года произвести пер- вый выпуск техников в количестве 37 человек – бывших учащихся железно- дорожного техникума.

В апреле 1943 года ушел на фронт директор техникума Миков В. Ф. Его сменил Файкин Исаак Осипович. Какое-то время с 1943-го по ноябрь 1944 г. в техникуме обучалась группа учащихся, в свое время эвакуирован- ных из Испании в Ленинград.

Приказом Народного Комиссари- ата авиационной промышленности СССР № 102 от 22 февраля 1944 года начальнику ГУ КУУЗа НКАП было дано разрешение о расширении техникума и со второго семестра 1943/44 учебного года при заводе № 26 (Уфимском мо- торном) было открыто отделение под- готовки специалистов на производстве по специальностям: «Холодная обра- ботка металлов резанием» и «Монтаж авиадвигателей». При этом директо- ру завода Василию Петровичу Балан- дину2 предписывалось предоставить отделению Уфимского авиационного техникума необходимые для учебных занятий оборудованные помещения 2 Баландин Василий Петрович (1904–1973) – один из организаторов авиационной про- мышленности СССР, генерал- майор инженерно- авиационной службы (1944). Ныне его имя носит бульвар в микрорайоне Инорс.

Закрыть